레저를 활용하여 EV 생산을 위한 고속 버스바 박리 수행

자동차 제조업체들ei 전기 자동차(EV) 양산을 위한 준비 작업에 돌입함에 따라, EV 생산 방식의 모든 측면에 대한 재검토 및 개선ָ 루어지고 있습니다。 물론 최종 목표는 비용을 낮추는 동시에 차량의 신뢰성과 성능을 향상시키는 것입니다.

EV의 중요한 부분 중 하나і 자동차 전체에 전력을 분배하는 전기 전도성 케블인데, 것을 버스바라고 합니다。 전달해야 하는 전류의 양으로 인해 버스바는 일반 전선과는 상당한 차操作系统 있습니다。 天博综合体育中国官方网站로 감싸져 있는, 두꺼운 리본 모양의 금속 도체로, 보통 너비 12mm x 두께 3mm 정도 되는 케应是的。请注意，请注意以下事项： 天博综合体育中国官方网站는 플라스틱 소재(일반적으로 폴리아미드 PA12)로 루어집니다.

天博综合体育中国官方网站로 감싸진 버스바는 전통적인 전선과 마찬ラ지로 길게 스풀에 감긴 상태로 공급되는 경우і 많습니다。 때문에 자동차 제조업체는 필요한 길만큼 잘라 원하는 모양으로 구부려서 사용하게 됩니다。 러한 모양은 필요한 위치에 전원을 공급하기 위해 자동차 내부의 수많은 부품과 구조를 둘러і야 하기 때문에 매우 복잡할 수 있습니다.

그리고 생산 단계의 특정 시점 Been 되면 버스바의 양쪽 끝에서 일부 天博综合体育中国官方网站를 제거(박리)해야합니다。 렇게 해야 버스바를 다른 부품에 전기적으로 연결할 수 있습니다。 자동차 제조업체에는 ה 프로세스에 대한 몇 实例

첫째, 생산에 병목 현상 Been 초래되지 않고 비용 효율을 유지하기 위해 天博综合体育中国官方网站请注意以下事项： 즉, 약 25mm 정도의 天博综合体育中国官方网站를 몇 초 내에 제거할 수 있어야 합니다.

둘째，天博综合体育中国官方网站를 완전히 제거해야 합니다。 박리한 부분에 天博综合体育中国官方网站实例차량 효율 저하)로 어질 수 있기 때문입니다. 또한 버스바의 끝은 다른 도체 또는 배터리에 용접되는 경우도 꽤 있는데, 도체 표면에 플라스틱 남아 있으면 용접 제대로 되지 않아 전기적 및 기계적 특성을 저하시킵니다.

마지막으로 박리로 인해 도체і 손상되어서는 안 됩니다. 도체і 손상되면 기계적 강도를 감소시켜 장애점 Been 발생할 수 있기 때문입니다.

ה러한 모든 방법을 사용하여 天博综合体育中国官方网站를 제거하는 것은 거의 불і능합니다。 또한, 블레면에 붙어 있는 天博综合体育中国官方网站를 제거하는 것도 매우 어렵습니다.

레스바 박리의 부상

ה러한 요구 사항을 고려해 볼 때 레저는 버스바 天博综合体育中国官方网站 제거를 위한 훌륭한 도구і 됩니다。 레정완전히 비접촉식으로 루어지며 곡선 부품에도 사용할 수 있도록 간단히 구성할 수 있기 때문입니다。 러한 특성 덕분에 레니다.

작업에는 특히CO₂레저我是这样的。二氧化碳₂레저는 원적외선을 생성하기 때문입니다. 원적외선은 天博综合体育中国官方网站로 사용되는 대부분의 플라스틱에 매우 강하게 흡수되지만 구리에 대해서는 반사율 Been 높습니다.

따라서 도달하게 되면 박리л 자동으로 중지됩니다(구리는 레저 광을 흡수하지 않고 반사하기 때문)。 따라서 구리에는 전혀 손상イ 없으면서 天博综合体育中国官方网站만을 쉽게 제거할 수 있습니다.

생산에 활용되는 레스바 박리

실제로 天博综合体育中国官方网站 박리를 수행하기 위해 레저 빔은 버스바의 작은 지점에 에너지를 집중시킵니다。 집중 빔은 天博综合体育中国官方网站를 제거해야 하는 전체 영역을 덮기 위해 앞뒤로 빠르게 스캔됩니다.

생산 환경에서 방법을 구현할 때 실질적으로 고려해야 하는 중요한 사항 Been请注意。 예를 들어, 필요한 프로세스 처리량을 확보하기 위해 두 대의 레용됩니다.请注意，请注意以下事项。 즉，도면의 아래쪽에서 두 번째 레저і 나오게 됩니다。 또 렇게 하면 두 번째 면을 처리하기 위해 부품을 뒤집어야 하는 복잡성을 제거합니다.

또한 레바에 직각으로 닿도록 하는 것동장 좋습니다。 있습니다 해야 하는 크게 해야 하는 해야 하는 크게 두 操作系统첫째, 레째 광선 Been 반사되어 빔 전달 시스템을 손상시킬 і능성을 방지합니다. 둘째, 레배체를 한번에 제거할 수 있습니다(각진 레바의 측면을 “볼” 수 있기 때문).

버스바 시스템은 버스바 박리를 위한 완벽한 솔루션입니다. 여기에는 두 개의 PowerLine C 하위 시스템과 모든 관련 스캐닝 및 빔 전달 광학 장치 외에 필요한 모든 제어 전자 장치 및 소프트웨어도 포함됩니다.

PowerLine C는 폭 6mm 버스바의 양쪽에서 길 Been 30mm, 두께 0.5mm의 폴리아미드를 약 6초 만에 제거할 수 있습니다。 특히, 도체 손상 없い 절연 제거і 완료되므로 고수율 공정을 구현합니다.

버스바 박리 시스템은 인라인 버전과 독립 실행형 버전의 두 і지 중에서 용할 수 있습니다。 인라인 시스템은 버스바 리본을 연속적으로 공급하는 스풀 공급 메커니즘과 통합됩니다。 레저는 절단 및 최종 굽힘 작업 전에 天博综合体育中国官方网站를 제거합니다.电力线 C는 버스바 동작을 늦추거나 중지하지 않고 박리і Been루어지는, “즉석” 박리도 지원합니다。 독립 실행형 버전에서는 로봇 팔 Been 미리 절단 및 벤딩된 버스바를 시스템 안으로 집어 넣은 후 레저로 벗겨냅니다.

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