ソリューションの概要

はじめに

自动车のフロントシート构造は、（燃费に影响する）総重量と强度や耐冲撃性のバランスを取るためにますます复雑になってきています。これらの相反する要求を満たすため、现在は 3层から5 层の厚钢板をサンドイッチしたシート构造を采用することが一般的になっています。アセンブリの厚みを薄くして重量を减らすためによく使用されているのが高张力钢（ hss）です。

しかし、このような多层构造の溶接には课题があります。1つは复雑な形状の部品を溶接するときに溶け込みを一定に维持することです。次に、スパッタが生じるため溶接后に洗净工程を组み入れる必要があります。最后に、これは特にHSS に言えることですが、厚みのあるアセンブリの溶接に必要な超高出力天博体育中国官方网站ザに暴露された后に急速に冷却されると、割れる倾向があります。

加工方法

100μm/290μm/リング）径の伝送ファイバーを用いた相干亮点fl-arm fl-arm fl-arm fl-armファイバー天博体育中国官方网站ザをii-vi rlsk（450 mm）3 3 倍の倍率で作业面に天博体育中国官方网站ザの焦点を合わせたところ、天博体育中国官方网站ザ出力は1800 w/5000 w/5000 w（センタービーム/リングビーム）

结果

クローズドループの出力制御と、突出显示fl-arm ファイバー天博体育中国官方网站ザの后方反射の影响を受けない特性により、溶接の溶け込みが非常に均一になりました。最も重要なことは、特殊な溶接终了レシピを采用することで亀裂のない hss 溶接を実现できたことです。具体的には、溶接端部でセンタービームとリングビームの出力を别々に下げるというものです。これにより溶接部が冷却される际の温度勾配が缓やかになり、応力亀裂に至る冷却とは异なるものになりました。 fl-arm は供给された天博体育中国官方网站ザエネルギーを広い范囲に広げ、温度勾配を最小限に抑えることができるだけでなく、乱れの少ない安定した溶融プールを実现しました。このテストではスパッタを実质的に除去することができたのです。

适用分野

自动车のシート溶接，自动车产业